FCL vs LCL: phép tính mà nhiều đội bỏ qua
Nhiều đội vận hành vẫn quyết định bằng cảm tính: forwarder gợi ý gì, lần trước cách nào hiệu quả, hoặc điều gì nghe có vẻ đúng. Rồi hóa đơn đến và biên lợi nhuận không còn như dự kiến.
Câu hỏi thật không phải “phương thức nào rẻ hơn?”. Mà là: với tuyến này, khối lượng này và hồ sơ hàng này, phương thức nào thực sự rẻ hơn? Chỉ câu hỏi thứ hai có câu trả lời đáng tin.
Vấn đề bắt đầu từ báo giá
Con số trên báo giá vận tải hiếm khi là số cuối cùng phải trả. Tổng FCL đúng phải gồm cước biển, terminal tại đầu đi, terminal và giao hàng tại đầu đến, cùng rủi ro demurrage hoặc detention nếu vòng quay chậm.
Với LCL, giá biến đổi theo CBM thường được đưa ra nổi bật, nhưng chi phí thật thường nằm ở lớp cố định: CFS, chứng từ và ma sát vận hành của container chung. So sánh giá tiêu đề là so sánh hai thứ khác nhau.
Con số duy nhất thật sự quan trọng
Trước khi chọn phương thức, hãy tính CBM hòa vốn cho tuyến đó. Trên điểm này, FCL thường thắng. Dưới điểm này, LCL thường phù hợp hơn.
Break-Even CBM = (FCL All-In Cost − LCL Fixed Charges) / LCL Variable Rate per CBM
Ví dụ: chi phí FCL trọn gói là 1.620 USD, phí cố định LCL là 280 USD và giá biến đổi LCL là 96 USD/CBM. Ngưỡng khoảng 14 CBM. Trên tuyến này, lô hàng trên 14 CBM nghiêng về FCL; dưới mức đó, LCL tốt hơn nếu không có ràng buộc dịch vụ.
Ngưỡng này không cố định. Phí CFS, cách làm tại điểm đến và tắc nghẽn tuyến đều làm thay đổi kinh tế. Tuyến hoạt động nên tính lại ít nhất mỗi quý; thị trường biến động thì hàng tháng.
Chi phí chỉ là một biến số
Hai phương thức có giá cước tương tự có thể tạo kết quả kinh doanh rất khác. LCL đi qua gom hàng và tách hàng, nên có thêm điểm xử lý. Với hàng giá trị cao hoặc dễ vỡ, rủi ro có thể xóa khoảng chênh giá.
Khi thiếu hàng gây thiệt hại lớn hoặc SLA chặt, khả năng dự đoán quan trọng như giá. Thời gian LCL có thể đẹp trên báo giá, nhưng thực tế phụ thuộc vào chất lượng gom hàng và điều kiện điểm đến.
Làm cho quyết định lặp lại được
Một phép tính đơn lẻ có ích. Điều tạo khác biệt là hệ thống: mẫu chi phí theo tuyến, kịch bản theo dải thể tích, quy tắc vận hành đơn giản và vòng đối chiếu hóa đơn.
Ví dụ: dưới 9 CBM mặc định LCL; từ 9 đến 15 CBM chạy mô hình hòa vốn; trên 15 CBM mặc định FCL trừ khi tuyến có ràng buộc khác. Sau mỗi lô hàng, so sánh chi phí mô hình với hóa đơn thật.
Kết nối với lập kế hoạch container
Chọn đúng phương thức chỉ là một nửa. Nếu chọn FCL nhưng xếp hàng kém, phần tiết kiệm biến mất. Tận dụng thấp làm tăng chi phí đơn vị, tải mất cân bằng tăng rủi ro hư hỏng, thứ tự xếp kém gây ma sát trong kho.
3DLoadCalculator kết nối hai quyết định này. Khi FCL là lựa chọn đúng, bạn có thể mô hình hóa kịch bản xếp hàng thực tế, xác nhận mức tận dụng và tạo hướng dẫn sẵn sàng cho kho.