Tận dụng container: chi phí ẩn ngay trước mắt
Bạn đã thương lượng được giá cước tốt. Booking đã xác nhận. Container đang trên đường. Nhưng bên trong container vẫn có thể tồn tại khoảng cách giữa sức chứa bạn trả tiền và lượng hàng thực tế được gửi. Khoảng cách đó có chi phí, và nhiều đội không bao giờ tính.
Vấn đề chi phí cố định
Chi phí container gần như không đổi dù đầy 60% hay 95%. Cước biển, phí xếp dỡ cảng và phí tại điểm đến phần lớn vẫn như nhau. Chi phí đã được cam kết trước khi thùng hàng đầu tiên được đưa vào.
Không gian trống không hiện thành dòng riêng trên hóa đơn. Nó nằm trong chi phí vận chuyển trên mỗi đơn vị. Nếu container 40ft tốn 4.000 USD và chở 400 carton, chi phí là 10 USD mỗi carton. Với 500 carton, con số còn 8 USD.
Ở quy mô lớn, tác động tăng rất nhanh. Chênh lệch giữa 70% và 90% không còn là sai số nhỏ, mà là một khoản ngân sách.
Điều gì thật sự gây tận dụng kém
Câu trả lời hiếm khi là “không cố gắng”. Các đội có cố gắng, nhưng lập kế hoạch thủ công có giới hạn tự nhiên. Lô hàng thực tế có nhiều dòng sản phẩm, kiểu đóng gói, giới hạn xếp chồng, hàng dễ vỡ và thứ tự giao hàng.
Khi thiếu dữ liệu, đội vận hành sẽ chừa khoảng trống. Nếu không rõ thùng chịu được bao nhiêu tải, xoay hướng nào được phép, hay mặt hàng nào phải đi cùng nhau, các giả định thận trọng sẽ xuất hiện. Thận trọng không có dữ liệu tạo ra thiếu tận dụng lặp lại.
Cân bằng trọng lượng và thể tích cũng phải được mô hình hóa cùng nhau. Có hàng chạm giới hạn trọng lượng trước, có hàng chạm giới hạn thể tích trước. Chỉ tối ưu một bên sẽ để lại khoảng trống hoặc tải trọng chưa dùng.
Vấn đề ràng buộc
Tận dụng kém không phải lúc nào cũng là lỗi lập kế hoạch. Đôi khi ràng buộc được đặt quá bảo thủ. Quy tắc theo từng mặt hàng là cần thiết, nhưng nếu không dựa trên dữ liệu sản phẩm thực tế, chúng sẽ thu hẹp phương án khả thi một cách giả tạo.
Một carton chịu được ba lớp có thể bị đánh dấu không xếp chồng vì không ai xác nhận thông số. Một sản phẩm đi an toàn ở hai hướng có thể luôn bị xếp một hướng theo thói quen. Những mặc định này cộng dồn.
Tận dụng trên nhiều container
Một container còn có thể ước lượng bằng mắt. Với hai hoặc ba container, vấn đề mở rộng. Phân bổ thủ công thường tạo ra mức đầy không đều: một container rất chặt, container khác chỉ 60%.
Tối ưu nhiều container như một đơn vị lập kế hoạch duy nhất tạo ra lợi ích rõ ràng. Đây không phải bài toán bảng tính đơn giản, mà là bài toán ràng buộc phức tạp hơn với mỗi loại hàng.
Tận dụng tốt trông như thế nào
Không có mục tiêu chung cho mọi trường hợp. Với hàng khô tiêu chuẩn và ràng buộc vừa phải, mức tận dụng thể tích theo kế hoạch trên 85% thường đạt được. Dưới 75% lặp lại cho thấy cần kiểm tra quy trình hoặc ràng buộc.
Tận dụng trọng lượng nên được theo dõi riêng. Một lô hàng đạt 90% thể tích nhưng 55% trọng lượng có thể cho thấy cơ hội gộp hàng hoặc đổi bao bì. Chỉ số quan trọng nhất là chi phí vận chuyển trên mỗi đơn vị theo thời gian.
Từ quyết định đến thực thi
Chọn FCL thay vì LCL là điểm bắt đầu của mô hình chi phí; tận dụng container quyết định kết quả. Container đặt đúng thời điểm và đúng khối lượng vẫn cần được xếp tốt.
3DLoadCalculator tối ưu toàn bộ danh sách hàng, tôn trọng ràng buộc từng mặt hàng, phân bổ qua nhiều container và hiển thị mức tận dụng trước khi di chuyển bất kỳ thùng nào. Đầu ra là trình tự xếp hàng có thể thực thi trong kho.